La IATA ha pubblicato la Guida sul Trasporto delle Batterie (batterie al litio metallico, al litio ionico e al sodio ionico) revisionata a causa delle disposizioni entrate in vigore a partire dal 1° gennaio 2026.
Il documento si basa sulle disposizioni stabilite nell’edizione 2025-2026 delle Istruzioni Tecniche ICAO per il trasporto sicuro di merci pericolose via aerea e nella 67ª edizione (2026) del DGR IATA.
Dalla nuova classificazione delle batterie al sodio ionico alla gestione dei veicoli ibridi, ecco un riepilogo dei punti principali di differenza rispetto al 2025:
- sono state introdotte nuove restrizioni al trasporto dei powerbank su aerei passeggeri, anche alla luce dei recenti incidenti avvenuti in varie parti del mondo che hanno visto questi dispositivi prendere fuoco, mettendo a rischio l’incolumità dei viaggiatori e la sicurezza del volo. Queste novità sono incluse anche nella complementare guida – sempre edita dalla IATA – “Passengers Travelling with Lithium Batteries – Guidance Document”.
- Riformulata la sezione delle “Modifiche recenti ed imminenti” che adesso esplicita il concetto di sicurezza della catena di approvvigionamento (supply chain);
- Per le batterie al litio ionico imballate con un’apparecchiatura e per i veicoli alimentati da batterie al litio ionico o al sodio ionico è entrato in vigore dal 1° gennaio 2026, dopo un anno transitorio, l’obbligo di essere inoltrate al trasporto aereo con la batteria a uno stato di carica ridotto (massimo del 30%), salvo diversa approvazione degli Stati interessati (Disposizione Speciale A331).
- Viene riportato un elenco delle Disposizioni Speciali presenti nel DGR IATA in base alle quali le autorità nazionali competenti possono considerare l’approvazione del trasporto di batterie che non soddisfano i criteri stabiliti nelle Dangerous Good Regulation.
- Sono state eseguite modifiche ed aggiunte alle FAQ.