Nel mese di agosto è stato pubblicato l'Emendamento 1 alla 4^ edizione del Manuale delle prove e dei criteri (pubblicata nel 2003): il documento porta la sigla ST/SG/AC.10/11/Rev.4/Amend.1 ed è disponibile in lingua inglese e francese. Si ricorda che in tale Manuale sono contenute, tra le altre, le specifiche delle prove necessarie per la classificazione degli esplosivi, delle materie autoreattive, dei perossidi organici.PROVE E CRITERI.pdf

La circolare 3171-MOT2/C della Direzione Generale per la Motorizzazione Dipartimento per i Trasporti Terrestri riporta le disposizioni tecniche di sicurezza per le visite periodiche (revisioni) delle bombole per il contenimento di metano per autotrazione, omologate in conformità alle prescrizioni del regolamento ECE/ONU n. 110. circ_19_09_2005_MOT2C_n3171.pdf

E’ stato pubblicato il Decreto Legislativo n.196 del 19 agosto 2005 (GU n. 222 del 23/9/2005) che attua la direttiva 2002/59/CE relativa all'istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio e di informazione sul traffico navale.
L’articolo 12 specifica che le merci pericolose o inquinanti devono essere consegnate per il trasporto o accettate a bordo di una nave, a condizione che il comandante riceva una dichiarazione contenente le informazioni sul carico conformemente a quanto specificato dall'allegato I, punto 2 del decreto legislativo stesso. E’ obbligo dello spedizioniere o del caricatore trasmettere al comandante tale dichiarazione assicurandosi che il carico consegnato per il trasporto corrisponda effettivamente a quello dichiarato.
D Lgs 19_08_05 n196.pdf

Il trasporto di campioni biologici è da tempo oggetto di discussione. Il punto di discussione è essenzialmente quello di come classificare (o esentare), sulla base della normativa per il trasporto di merci pericolose, il trasporto di campioni di materiali biologici (campioni di sangue, di urina, ecc.) quando tali campioni sono prelevati da persone (o animali) per i quali non è ipotizzata la presenza di un agente patogeno (e quindi la classificazione come materia infettante), sopratutto se tali campioni sono trasportati ai fini di analisi non collegate alla presenza di malattie infettive (come ad esempio: analisi del tasso di colesterolo, test antidoping, ecc.).
Ecco il punto della situazione fatto da Orange Project sulla base degli ultimi sviluppi a livello internazionale…
TRASPORTO CAMPIONI BIOLOGICI.pdf

In base a quanto stabilito dal DM 13 gennaio 2004, n. 36 (G.U. 24 del 30 gennaio 2004) per essere imbarcati i veicoli stradali devono essere in possesso di un documento attestante la rispondenza al Punto 5 della risoluzione IMO A.581(14) rilasciato dall'Amministrazione del Paese di immatricolazione o da Organismi autorizzati dalla stessa.
Questa disposizione era immediatamente operativa per i veicoli cisterna e per i veicoli trasportanti esplosivi; per tutti gli altri veicoli l'obbligo è entrato in vigore dal 31/10/2005.
Al fine di uniformare le procedure per il rilascio della sopracitata attestazione la Direzione Generale per la Motorizzazione Dipartimento per i Trasporti Terrestri ha diramato la circolare 3777_MOT2/C contenente le istruzioni relative a richieste avanzate sia in fase di omologazione dei veicoli che in fase di accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione.
Circ_31_10_05_3777_MOT2.pdf

E’ stata pubblicata la Direttiva 2005/59/CE (G.U. dell’Unione Europea L309 del 25/11/2005) che modifica per la 28esima volta la direttiva 76/769/CEE del Consiglio, relativa alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi; le modifiche riguardano il toluene e il triclorobenzene. In particolare nell’allegato I della direttiva 76/769/CEE sono stati aggiunti i seguenti punti: - Toluene (Numero CAS 108-88-3) Non può essere immesso sul mercato o utilizzato come sostanza o costituente di preparati in concentrazione pari o superiore allo 0,1 % della massa in adesivi e vernici spray destinati alla vendita al pubblico. - Triclorobenzene (Numero CAS 120-82-1) Non può essere immesso sul mercato o utilizzato come sostanza o costituente di preparati in concentrazione pari o superiore allo 0,1 % della massa per tutti gli usi, eccetto:

• come prodotto intermedio di sintesi, o
• come solvente di processo in applicazioni chimiche chiuse per reazioni di clorinazione, o
• nella fabbricazione dell'1,3,5-trinitro-2,4,6-triaminobenzene (TATB).

Le disposizioni si applicheranno a decorrere dal 15 giugno 2007.

E’ stata pubblicato il Regolamento n. 105 della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) (G.U. dell’Unione Europea L330 del 16/12/2005) recante disposizioni uniformi relative all’omologazione, per quanto riguarda le caratteristiche costruttive, dei veicoli destinati al trasporto di merci pericolose.
Si evidenzia che le disposizioni tecniche contenute nel Regolamento in questione sono coerenti con le prescrizioni del Parte 9 dell’Accordo ADR.
Regolamento 105 UN-ECE.pdf

E’ stata pubblicata la Direttiva 2005/84/CE (G.U. dell’Unione Europea L344 del 27/12/2005) che modifica per la ventiduesima volta la direttiva 76/769/CEE del Consiglio relativa alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi.
La direttiva in oggetto limita l’impiego di alcuni ftalati nei materiali plastificati dei giocattoli e degli articoli di puericultura. I giocattoli e articoli di puericultura contenenti tali ftalati in concentrazione superiore ai limiti specificati nella direttiva non possono essere immessi sul mercato.
Le disposizioni si applicheranno a decorrere dal 16 gennaio 2007.
Direttiva_2005_84_CE.pdf

La circolare prot. 131_MOT2/C della Direzione Generale per la Motorizzazione Dipartimento per i Trasporti Terrestri del 13 gennaio 2006 modifica la cadenza con cui le bombole per il contenimento di metano per autotrazione, omologate in conformità alle prescrizioni del regolamento ECE/ONU n. 110, devono essere sottoposte a verifiche periodiche. In particolare è specificato che per le bombole in esercizio tali revisioni dovranno essere effettuate almeno ogni 48 mesi invece che ogni 36 mesi, come era previsto dalla circolare prot. 3171_MOT2/C del 19/09/05. Circ_13_01_06_n131MOT2

E’ stato pubblicato il Decreto Ministero Delle Infrastrutture e Dei Trasporti del 1 febbraio 2006 (G.U. n. 31 del 7/2/2006) che determina i modelli contrattuali tipo per facilitare l'uso della forma scritta dei contratti di trasporto di merci su strada, in attuazione dell'art. 6, comma 2, del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286.
I modelli contrattuali previsti dal decreto per contratti di trasporto merci su strada sono 4:
- per prestazione singola
- per pluralità di prestazioni
- con rinvio ad accordi volontari
- per prestazioni da parte di sub-vettori
I modelli proposti sono da considerarsi puramente indicativi, sarà possibile utilizzare altre forme contrattuali purché queste contengano gli elementi essenziali previsti dalla legge.DM_I&T_01_02_06.pdf

La circolare N. DGFDM/VIII/I.6.b.h/5910 della Direzione Generale dei Farmaci e dei Dispositivi Medici – Ufficio Centrale Stupefacenti del 13 febbraio 2006 fornisce chiarimenti sui nuovi adempimenti normativi previsti per ogni singola categoria di precursori di droghe, in base ai Regolamenti CE n.273/2004, n.111/2005 e n.1277/2005 entrati in vigore il 18 agosto u.s.. Circolare_13_02_2006.pdf

E’ stato pubblicato il Decreto Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 21 marzo 2006, n. 278 (G.U. n. 90 del 18/4/2006 - Suppl. Ordinario n.98) che reca le procedure per il rilascio dell'autorizzazione all'imbarco e trasporto marittimo e per il nulla osta allo sbarco e al reimbarco su altre navi (transhipment) delle merci pericolose. Tale decreto abroga il decreto 36/2004 del 13 gennaio 2004.

E’ stata pubblicata la Direttiva Del Presidente Del Consiglio Dei Ministri 6 aprile 2006 (G.U. n. 87 del 13/4/2006) relativa al coordinamento delle iniziative e delle misure finalizzate a disciplinare gli interventi di soccorso e di assistenza alla popolazione in occasione di incidenti stradali, ferroviari, aerei ed in mare, di esplosioni e crolli di strutture e di incidenti con presenza di sostanze pericolose.DirPCM_06_04_06.pdf

E’ stato pubblicato il Decreto Legislativo 13 marzo 2006, n. 150 (G.U. n. 87 del 13/04/2006) dal titolo “Attuazione della direttiva 2003/20/CE che modifica la direttiva 91/671/CEE relativa all'uso obbligatorio delle cinture di sicurezza e dei sistemi di ritenuta per i bambini nei veicoli. Modifiche al codice della strada”. Segnaliamo che il decreto in oggetto introduce l’obbligo di cintura di sicurezza anche per il conducente ed i passeggeri dei veicoli dotati di tale equipaggiamento destinati al trasporto di merci di massa massima superiore a 3,5 t (categoria N2 e N3).

E’ stato pubblicato il Decreto Legislativo 27 marzo 2006, n. 161 (G.U. n. 100 del 2/5/2006) in attuazione della direttiva 2004/42/CE, per la limitazione delle emissioni di composti organici volatili («COV») conseguenti all'uso di solventi in talune pitture e vernici, nonché in prodotti per la carrozzeria. Per prevenire o limitare l'inquinamento atmosferico derivante dagli effetti dei COV sulla formazione dell'ozono troposferico, a decorrere dal 1° gennaio 2007 per le pitture, le vernici e i prodotti per carrozzeria elencati nell'allegato I al decreto in oggetto viene fissato il valore limite del contenuto di COV (in g/l di prodotto pronto all’uso). A partire dal 1° gennaio 2010 sono previsti valori più restrittivi per il contenuto massimo di COV ammesso ai fini dell'immissione sul mercato. Si ricorda che i prodotti elencati nell’allegato I, inclusi quelli non pronti all'uso, possono essere immessi sul mercato soltanto se provvisti di un'etichetta nella quale sono indicati, in modo chiaro e leggibile:

1. il tipo di prodotto, secondo le definizioni contenute nell'allegato I, ed il relativo valore limite, previsto dall'allegato II, espresso in g/l;
2. il contenuto massimo di COV, espresso in g/l, nel prodotto pronto all'uso.

DLgs_27_03_06_n161.pdf

Segnaliamo che, con una sentenza del 21 marzo 2006, N.2015 il TAR del Lazio ha annullato la Circolare Ministero Della Sanità N. 4 del 15 Marzo 2000 che forniva note interpretative al decreto ministeriale 1° settembre 1998, relativamente alle disposizioni per la classificazione, l’imballaggio e l’etichettatura delle fibre artificiali vetrose.Sentenza TAR Lazio 2015_06.pdf

Segnaliamo che è disponibile l’elenco dei montatori e delle officine autorizzate (Art. 3, comma 5 DM n. 361/2003) all’installazione ed alla riparazione dei tachigrafi digitali. Si evidenzia che nell'elenco formato dall'Unioncamere (www.unioncamere.net) figurano sia i Centri tecnici abilitati esclusivamente alle attività di primo montaggio, installazione e attivazione durante il processo di fabbricazione, sia i Centri tecnici abilitati a tutte le operazioni necessarie sul Tachigrafo Digitale (montaggio, installazione, attivazione, taratura, riparazione e sostituzione). Nella consultazione dell'elenco è necessario, quindi, prendere visione della colonna "Annotazioni" per avere l'informazione esatta delle attività, cui ogni singolo Centro tecnico è abilitato con l'autorizzazione rilasciata dal Ministero delle Attività Produttive. L’elenco è in aggiornamento costante; la pubblicazione potrebbe, quindi, non fotografare la situazione aggiornata. ELENCO CENTRI TECNICI AUTORIZZATI.pdf

La circolare esplicativa N. 300/A/1/52609/108/13/7 del Dipartimento Pubblica Sicurezza del Ministero dell’Interno del 14 luglio 2006 fornisce chiarimenti sulla disposizioni previste dalla riforma dell’autotrasporto introdotta con il D.Lgs. 286/2005.
La circolare affronta in particolare l’aspetto dell’accertamento delle responsabilità fra i vari soggetti coinvolti e delle sanzioni alla luce della nuova norma.
circ_300A152609108137.pdf

Dopo la sentenza del 14/10/2004 del Tribunale di Ravenna la giurisprudenza relativa all'ADR si arricchisce di una nuova esemplare condanna ai danni di uno speditore che ha dimostrato la più completa inosservanza delle disposizioni ADR di propria competenza (rif. 1.3.2.1).
La sentenza n. 330/2006 del 14/07/2006 depositata presso il Tribunale di Gallarate ha condannato infatti lo speditore inadempiente al risarcimento dei danni arrecati alle parti coinvolte.
Nel caso specifico lo speditore aveva inoltrato una soluzione di acido peracetico, sottoposta al regime ADR, come merce non pericolosa e, durante la fase di consegna, la rottura del collo non conforme aveva provocato danni a terzi.

Tutte le aziende che spediscono merci o rifiuti pericolosi in cisterna devono, prima di effettuare il carico, accertarsi che la cisterna abbia contenuto materie compatibili o che sia stata idoneamente bonificata per evitare il rischio di reazioni pericolose. Sono giunte alla nostra redazione numerose richieste di lettori su come potersi assicurare che il lavaggio sia effettivamente avvenuto e che sia stato effettuato correttamente.
In questo contesto riteniamo utile segnalarvi un certificato di lavaggio delle cisterne molto diffuso in Europa: il modello ECD (European Cleaning Document) ideato da EFTCO (European Federation of Tank Cleaning Organisations) nel luglio del 2005.
Il documento ECD è stato studiato per rendere facilmente comprensibile il tipo di servizio effettuato nella stazione di pulizia fornendo allo stesso tempo una certificazione di questi servizi (il sistema di numerazione lo rende un documento unico).
Per maggiori informazioni potete visitare il sito www.eftco.org da cui è stato tratto il modello sotto allegato. Modello ECD.pdf

E’ stato pubblicato il Decreto Legislativo 18 settembre 2006, n. 266 (G.U. n. 243 del 18/10/2006) recante la disciplina sanzionatoria per la violazione delle disposizioni del regolamento (CE) n. 648/2004 in materia di immissione in commercio dei detergenti. In particolare il decreto in oggetto reca la disciplina sanzionatoria per la violazione delle disposizioni di cui agli articoli 4, 9 e 11 del regolamento (CE) n. 648/2004, ovvero:

• Violazione degli obblighi in materia di limitazione all'immissione sul mercato in base alla biodegradabilità dei tensioattivi (articolo 4);
• Violazione degli obblighi in materia di informazioni date dai fabbricanti di detergenti e tensioattivi (articolo 9);
• Violazione degli obblighi in materia di etichettatura (articolo 11).

Si segnala la circolare prot. 60749/DIV4-H della Direzione Generale per la Motorizzazione Dipartimento per i Trasporti Terrestri del 12 dicembre 2006, relativa alle procedure per la rivalutazione di conformità delle cisterne della classe 2 in base al D.Lgs. 2 febbraio 2002, n°23.Circ_T-PED cisterne.pdf

E’ stato pubblicato il Decreto Legislativo 2 Marzo 2007, n. 50 (G.U. n. 86 del 13/04/2007) che attua le direttive 2004/9/CE e 2004/10/CE, concernenti l'ispezione e la verifica della buona pratica di laboratorio (BPL) e il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative relative all'applicazione dei principi di buona pratica di laboratorio e al controllo della loro applicazione per le prove sulle sostanze chimiche.

E’ stato pubblicato dallo IATA un Addendum al Dangerous Goods Regulations 48th Edition. Le modifiche e correzioni, che sono evidenziate nel testo in giallo, riguardano in particolare alcune State and Operator Variations e il trasporto delle Batterie al Litio.

48rev01EN-Aug02-07.pdf

Si segnala la circolare prot. 1912/ALBO/PRES del Comitato Nazionale Albo Gestori Ambientali del 2 Ottobre 2007 che tratta dell’etichettatura dei veicoli e degli imballaggi in caso di trasporto di rifiuti.

In particolare nel caso dei rifiuti pericolosi è specificato che, fermo restando le prescrizioni previste in materia di trasporto delle merci pericolose, l’imballaggio ed il trasporto devono rispettare le seguenti disposizioni:

a) sui veicoli deve essere apposta una targa di metallo o un’etichetta adesiva di lato cm 40 a fondo giallo, recante la lettera “R” di colore nero alta cm 20, larga cm 15 con larghezza del segno di cm 3. La targa va posta sulla parte posteriore del veicolo a destra ed in modo da essere ben visibile;

b) sui colli deve essere apposta un'etichetta o un marchio inamovibile a fondo giallo aventi le misure di cm 15x15, recante la lettera “R” di colore nero alta cm 10, larga cm 8, con larghezza del segno di cm 1,5. Le etichette devono resistere adeguatamente all’esposizione atmosferica senza subire sostanziali alterazioni; in ogni caso la loro collocazione deve permettere sempre una chiara e immediata lettura.

circolare_1912.pdf

E’ stata pubblicata la Direttiva 2007/46/CE del 5 settembre 2007 (G.U. dell’Unione Europea L263 del 9/10/2007) che istituisce un quadro per l’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli.

La direttiva in oggetto stabilisce un quadro armonizzato contenente le disposizioni amministrative e i requisiti tecnici generali necessari per l’omologazione di tutti i veicoli nuovi che rientrano nel suo campo d’applicazione e dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche destinati a tali veicoli, al fine di semplificarne l’immatricolazione, la vendita e la messa in circolazione all’interno della Comunità.

Direttiva 2007_46_CE.pdf

Dal 1 gennaio 2008 diventerà obbligatorio rispettare le prescrizioni del Codice IMDG edizione 2006 per il trasporto di merci pericolose via mare.
Ecco alcune delle novità principali, per informazioni più dettagliate segnaliamo il corso di presentazione del nuovo Codice IMDG.IMDG CODE 2006.pdf

Segnaliamo la circolare DSC.1/Circ.54 del International Maritime Organization con la quale sono date informazioni sulle modifiche alle prescrizioni applicabili agli inquinanti marini (MARINE POLLUTANT).
Tali modifiche entreranno in vigore con l’Amendment 34-08 del Codice IMDG, che sarà applicabile su base volontaria dal 1° Gennaio 2009 e che diventerà obbligatorio dal 1° Gennaio 2010.
Alleghiamo la Circolare tratta dal sito www.imo.org
DSC1_Circ_54.pdf

E’ stata pubblicata la Direttiva 2008/47/CE del 8 aprile 2008 (G.U. dell’Unione Europea L96 del 9/04/2008) che modifica, per adeguarla al progresso tecnico, la direttiva 75/324/CEE del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative agli aerosol.

Segnaliamo, in particolare, che sono stati rivisti i criteri di infiammabilità: i nuovi criteri di classificazione dei generatori aerosol in base alla loro infiammabilità devono contemplare anche i rischi correlati con la dispersione dei loro prodotti e le condizioni specifiche del loro utilizzo, non limitarsi ai rischi legati alle proprietà fisiche e chimiche del loro contenuto.
Direttiva_2008_47_ce.pdf

E’ stato pubblicato il Decreto Ministero Dell’Interno 8 Aprile 2008 (G.U. n. 95 del 22/04/2008), che sostituisce il decreto 15 agosto 2005, recante: «Speciali limiti all'importazione, commercializzazione, trasporto e impiego di detonatori ad accensione elettrica a bassa e media intensità nonché all'impiego e al trasporto degli altri esplosivi di 2ª e 3ª categoria, ai sensi dell'articolo 8, comma 1, del decreto-legge 27 luglio 2005, n. 144, convertito, con modificazioni, dalla legge 31 luglio 2005, n. 155».D.M.Interno 08_04_08.pdf