La Relazione dell’Ufficio per le investigazioni ferroviarie e marittime offre una fotografia chiara e documentata degli eventi di rilascio e sversamento di merci pericolose tra il 2021 e il 2024.
Il quadro che emerge non è quello di grandi incidenti, ma di una numerosità costante di eventi minori che continuano a ripetersi nel tempo.
Si segnala come la maggior parte dei casi sia riconducibile a fattori apparentemente semplici: serraggi inadeguati, guarnizioni non idonee, carenze manutentive. Ancora più significativo è il peso delle unità di trasporto intermodali, che spostano il baricentro del rischio fuori dal solo sistema ferroviario.
La relazione evidenzia anche limiti informativi del sistema di segnalazione, che ostacolano analisi omogenee e monitoraggi efficaci.
Le raccomandazioni finali vanno nella direzione giusta: più coordinamento normativo, istruzioni tecniche chiare e tracciabilità lungo tutta la catena logistica.